La marca francesa Citroen acaba de introducir en sus gamas C5 y C6 un nuevo motor diésel tope de gama de nada menos que 240 cv. Si hasta ahora las berlinas francesas contaban con la mecánica 2.7 V6 HDi de 204 cv, desde hoy dicho propulsor se sustituye por el nuevo 3.0 V6 HDi de 240 cv; que además de mejorar las prestaciones rebaja los consumos y las emisiones.
Los C5 y C6 diésel de 240 cv ya están disponibles, ambos asociados a una caja de cambios automática de seis velocidades. El popular C5 cuesta con el nuevo motor 34.700 euros, mientras que el precio de lujoso C6 asciende a 59.530 euros; lo que significa una leve disminución respecto a los anteriores 2.7 V6 HDi (principalmente porque la nueva mecánica baja de la barrera de los 200 g/km de CO2 y logra beneficiarse así de un menor importe del impuesto de matriculación).
Como muchos sabrán, estos motores forman parte del acuerdo de colaboración entre los grupos Ford y PSA, por lo que pueden ser montados en las diferentes marcas de ambos grupos. Si bien Jaguar ya no es propiedad de Ford, sí ha podido incorporar esta nueva evolución, y de hecho la marca hoy perteneciente a Tata sustituyó recientemente el XF 2.7D por los nuevos XF 3.0D (tanto en esta misma versión de 240 cv como con otra más evolucionada de 275 cv).
La base mecánica sigue siendo la misma, y cuenta con dos turbocompresores y sistema common rail. Eso sí, ahora hay más cilindrada (300 cc más), más presión en la inyección (hasta 2.000 bares) y más presión en el turbo (hasta 1,4 bares); además de otros detalles técnicos modificados. En la práctica todo esto se traduce en una reducción del consumo y emisiones de entre un 12% y un 15%, a la vez que un aumento de la potencia del 18%. Sin duda, un trabajo fabuloso.
Así las cosas los nuevos Citroen C5 y C6 con el motor 3.0 V6 HDi de 240 cv sólo consumen 7,4 l/100 km y emiten 195 g/km de CO2. Sus prestaciones han mejorado, y de hecho el C5 para el crono en la marca de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos, mientras que el C6 lo hace en 8,5 segundos. Finalmente, decir que estos vehículos (que vienen asociados al lujoso nivel de acabados Exclusive) han aumentado la medida de sus discos de freno delanteros, que ahora pasan a ser de 340 mm, ya que una mejora de las prestaciones debía ser acompañada de la consiguiente mejora de la capacidad de frenada.
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